（来源：上观新闻）
这才是中👨👩👧👧⏰国商业航天下一🅱🎪阶段最该逼问的问👜🚤题： 到底谁手☢🛋里，真🤕🌯的攥着那张“需🛒🐛求船票🌸”？ 🔖谁不是为🇹🇰😱了证明自己能飞↕2️⃣，而是💇♂️为了证明自🚧己能长期拉货？❕👨👦 谁的箭背📬后，站着的不是🛃 PPT 里的🥗未来市😪场，而是👎🇩🇬真正会长期付🅿钱的业务？ 😵🥣谁的发动机、整👨🦳🚘箭、回收、客📪户，已经开🦄始出现😦⛅日本道91闭环雏形？🎭 谁又只是把🤴“可回收”🛰👨🦱当成必须先赢一📂次的技术公关☣？ 至少到☮今天，我还没有🈹🍻看到中国出现一家⛄🇰🇿真正意义上💮🎩“像蓝色🤶🖨起源这样，先把🌬👓需求入口咬死，再⤵围着入口🇱🇺🇧🇷去做可回收大火箭🎠”的公司⏺🔀。
救他的，是用户🧹🍄。4月17日，成都🦠，“科创天府·智✂🌆汇蓉城🇬🇾🆚”OPC创新要👁️🗨️素赋能专🕟💺场活动现场🥶。这就带来了一🦆🇼🇫个极其现🛋实的问题：👨👩👧👦厂家的产能是有限🏏⛅的，生🐀🐒产线都拿♌去给 AI 😛😴炼丹了，留🇲🇶给电脑和手机的🥅🌅通用 ⛴DRA🇧🇳M 产💰能自然就被🌎进一步严重挤压🏧📋。
自它诞生🏟以来，围🌻绕它有过不少改🎊良（归🌐一化位置、残差缩🈂💛放、跨层连接）🇦🇪，但没有🕚🕛任何改良真正取🅱🐚代过那☘🇬🇲个深度残差中⛓“+”的决🇨🇴定性地位🇻🇺🤦♀️。一个是“🇧🇾🏨情况复杂、结果未🏐知”，一个是“灾🔀7️⃣难已经定🔼☮好时间表了”🙋。
